Новости СМИ2

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

autosprot.com

21 подписчик

Свежие комментарии

  • ВАРЯГ РУС
    Как бы Кайл не оказался калом. Ничего личного - игра слов.Гонщик NASCAR, сч...
  • Надежда Никитина
    Просто слабо у нас выиграть.Дакар проигнориро...
  • Иван Захава
    Вчера Путин присвоил звание Героя России русскому офицеру Алексею Попову - вот это звезда, а этот клоун чего добился?!«Больше жести». А...

Оскар Пиастри назвал ещё одно сходство новых машины с техникой Формулы 2

McLaren

Пилот McLaren Оскар Пиастри считает, что в 2026 году неудачный старт может стоить пилотам сразу шести или семи позиций, и призвал Формулу 1 вмешаться до этапа в Мельбурне.

Проблема стала очевидной во время тестов в Бахрейне, когда гонщики отрабатывали старты на пит-лейне, а затем провели пробный разгон с решётки в конце третьего дня.

Многие отметили, что процедура стала заметно сложнее. Корень проблемы – в изменениях регламента 2026 года и отказе от системы MGU-H. Ранее она помогала сглаживать турбояму на низких оборотах, а теперь автомобилю требуется больше времени, чтобы выйти в оптимальный режим перед стартом.

Пиастри полагает, что последствия могут быть серьёзными: «Каждому автомобилю для старта потребуется что-то своё, и если честно, не уверен, что кто-то из нас точно понимает, что именно нужно, – сказал австралиец. – Разница между хорошим и плохим стартом в прошлом году сводилась к пробуксовке или реакции пилота. Теперь же сценарий может напоминать гонки Формулы 2 на грани срабатывания антистолла. Речь уже не о потере пяти метров – можно потерять шесть или семь позиций, если что-то пойдёт не так».

Напарник Пиастри и действующий чемпион мира Ландо Норрис также подтвердил, что старты стали значительно сложнее: «Теперь всё гораздо хитрее из-за турбины и ограничений по энергии на круге. Это серьёзный вызов и большая нагрузка на пилота».

Источник: PlanetF1

Ссылка на первоисточник
наверх