У Ferrari обнаружилась серьёзная проблема с силовой установкой, которая, по данным Motorsport Italia, уже обходится команде примерно в 10-12 лошадиных сил по сравнению с Mercedes.
Согласно информации издания, Ferrari сознательно пошла на крайне рискованный шаг при разработке мотора нового поколения.
Большинство производителей стараются поддерживать температуру воздуха на входе в двигатель в районе 70-80 градусов для максимальной эффективности. Ferrari же выбрала совершенно иной подход: температура превышает 100 градусов.Это решение позволило инженерам сделать экстремально компактную аэродинамическую компоновку, особенно в области боковых понтонов. В теории Ferrari рассчитывала выиграть за счёт аэродинамики и построить более универсальную машину, а не просто самый мощный двигатель.
Однако, по данным источников, пока аэродинамическое преимущество Ferrari не компенсирует потери мощности по сравнению с силовой установкой Mercedes. Особенно тревожно для Ferrari выглядит ситуация после Майами. Команда привезла сразу 11 обновлений для SF-26, но получила прибавку лишь около 0,08 секунды.
Теперь в Маранелло рассчитывают воспользоваться системой ADUO – механизмом поддержки производителей, отстающих по мощности двигателя. Изначально FIA планировала оценить разницу между силовыми установками после Гран При Майами, но из-за изменений календаря этот процесс перенесли на период после этапа в Канаде.
Источник: Motorsport Italia
Свежие комментарии