Заводская команда Toyota впервые с 2022 года выиграла «24 часа Ле-Мана» и прервала трёхлетнюю победную серию Ferrari. Причём итальянская марка в этот раз не боролась даже за подиум, а основными соперниками «японцев» стали BMW и Cadillac.
Рассказываем о том, как прошла 94-я в истории на кольце Сарт.
Как Toyota переиграла соперников по тактике
Хотя перед стартом французского марафона Toyota не входила в число главных фаворитов, она оставалась претендентом на победу на протяжении всех 24 часов. Ключевым моментом гонки стала авантюра японского концерна в начале дистанции. Уже через полчаса после старта оба экипажа – Ник де Врис, Камуи Кобаяши и Майк Конвей на гиперкаре #7 и Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьена Буэми на автомобиле #8 – заехали на пит-стоп для короткий дозаправки, чтобы совершить андеркат. Когда остальные машины класса LMH отправились на первую плановую остановку в конце первого часа, #8 Toyota, стартовавшая лишь 15-й, возглавила пелотон, экипаж #7 также совершил впечатляющий рывок в топ-10.
В ночные часы именно «восьмёрка» оставалась главным претендентом Toyota на победу, несмотря на вылет Хартли на рестарте и последующий штраф проезд по пит-лейну за нарушение правил автомобиля безопасности.
Однако утром, когда #8 Toyota потеряла время из-за замены тормозного барабана, вперёд вышла машина под номером семь. Отрыв был, правда, минимальным, так как сейфти-кар нейтрализовал борьбу на трассе.
С возобновлением гонки за победу стали бороться четыре автомобиля трёх разных производителей. Лидерство захватил #20 BMW, преследуемый #12 Cadillac, который ранее откатился назад из-за штрафного проезда по пит-лейну за нарушение правил автомобиля безопасности. Но после того как #20 BMW упустил лидерство из-за небрежного круга возвращения в боксы в исполнении Робина Фрийнса, две Toyota начали свой путь к двум первым позициям. В ходе этой атаки и Хартли, и де Врис опередили Cadillac Нормана Нато.
Между двумя японскими гиперкарами назревала ожесточённая схватка, но инцидент с автомобилем класса LMP2 вызвал режим FCY. К этому моменту Хартли уже побывал на пит-стопе, а вот де Врис заехал на экстренное обслуживание во время действия жёлтых флагов, после чего вернулся в боксы снова для полноценной смены шин и дозаправки.
После рестарта #7 Toyota оказалась в гордом одиночестве впереди, оставив позади сестринский экипаж. В предпоследний час гонки судьи расследовали срезку трассы в исполнении Де Вриса, но в итоге его оправдали. Кобаяши без проблем довёл автомобиль до финиша, одержав победу с преимуществом в 11 секунд.
В итоге Toyota одержала первую победу в Ле-Мане с 2022 года и шестую в общей сложности. Для Конвея и Кобаяши этот триумф стал вторым в карьере, в то время как Де Врис отпраздновал свой первый успех в общем зачете легендарного марафона.
Вступая в финальный час гонки, #8 Toyota уступала только сестринскому экипажу. Однако Фрийнс на BMW #20 сумел реабилитироваться после своего разворота и на выходе из эски Porsche прошёл и Буэми. Этот манёвр вывел экипаж немецкой марки на второе место.
№12 Cadillac, лидировавший на разных отрезках марафона, не обладал достаточным темпом для борьбы за подиум в последние часы. Штрафной проезд окончательно лишил команду шансов на победу. В итоге Норман Нато, Уилл Стивенс и Луи Делетраз пересекли финишную черту четвёртыми, отстав от лидера на 32 секунды.
Уже к рассвету в воскресенье у Cadillac фактически осталась лишь одна конкурентоспособная машина. Сестринский заводской прототип #38 от команды Jota столкнулся с проблемами усилителя рулевого управления после четырёх утра по местному времени. Несмотря на многочисленные попытки починить автомобиль, экипаж в составе Себастьена Бурдэ, Эрла Бамбера и Джека Эйткена был вынужден сойти.
А где Ferrari?
Ferrari потерпела первое поражение в Ле-Мане с момента своего возвращения в высший класс гонок на выносливость в 2023 году. Заводской экипаж #51 499P в составе Алессандро Пьергуиди, Джеймса Каладо и Антонио Джовинацци пересёк финишную черту лишь пятым. Итальянскому гиперкару не хватало темпа для борьбы в лидирующей группе, а сам Пьергуиди по ходу пятого часа гонки стал участником столкновения с автомобилем #9 Proton, за что получил штрафной проезд по пит-лейну.
Вторая машина Ferrari — экипаж #50 — окончательно выбыла из борьбы в воскресенье утром из-за механических проблем, после того как уже ночью потеряла шансы на высокий результат.
Alpine также не смогла вмешаться в спор за победу. Хотя прототипы французской марки демонстрировали проблески скорости в ночное время, лучшим результатом для команды стало шестое место экипажа #35 A424, который представляли Фердинанд Габсбург, Шарль Милези, Антониу Феликс да Кошта. Вторая машина Alpine (#36) под управлением Жюля Гунона, Фредерика Маковецки и Виктора Мартенса откатилась далеко назад из-за поломки стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и в итоге замкнула десятку сильнейших.
Прошлогодние победители Роберт Кубица, Фил Хансон и Йифей Йе на сателлитной Ferrari AF Corse пересекли финишную черту седьмыми. Как и у заводских экипажей итальянской марки, у них не было темпа для борьбы впереди.
LMP2: Триумф Inter Europol и неудача Duqueine
Команда Inter Europol отстояла звание действующих победителей «24 часов Ле-Мана» в классе LMP2, оформив уверенный дубль.
Борьба за победу в классе фактически свелась к внутреннему противостоянию польской команды после того, как экипаж #30 Duqueine Oreca (Жюльен Андлауэр, Рихард Версхор, Дориан Пан) сошёл с дистанции из-за проблем с тормозами за три с половиной часа до финиша. Экипаж Duqueine лидировал на протяжении большей части ночи, и Версхор шёл на уверенном втором месте, когда задымилась передняя левая часть его машины.
В результате два экипажа Inter Europol вели борьбу между собой на протяжении двух финальных часов. Клетчатый первым увидели гонщики на #43 ORECA — Якуб Смеховский, Ник Йеллоли и Том Диллман. Их преимущество над сестринской машиной #34, которую пилотировали Бижой Гарг, Ришар де Герус и Нико Мюллер, составило почти 30 секунд.
LMGT3: Триумф Corvette и драма экипажа Богуславского
В классе LMGT3 развернулась настоящая драма. Экипаж TF Sport на Corvette (#33) под управлением Джонни Эдгара, Бена Китинг и Ники Катсбурга казалось, упустил победу, когда вторая машина безопасности свела на нет их двухминутный отрыв. Этим воспользовался Aston Martin (#23), захвативший лидерство за три часа до финиша.
Но это было только начало. В финальной стадии гонки трио TF Sport продемонстрировало невероятный темп, совершив решающий обгон и принеся Corvette первую в истории победу в эре LMGT3.
Увы, не сложилась для гонка для экипажа российского гонщика Тимура Богуславского из команды Manthey на Porsche 911 GT3 R #91. В воскресенье утром Айханчан Гювен потерял управление на выходе из первой эски и разбил машину о барьер – предположительно, из-за проблем с рулевым управлением.
Результаты 94-й в истории гонки «24 часа Ле-Мана»
| Поз. | Пилот | Команда | Время/Отст. | Круги |
|---|---|---|---|---|
| 1. |  Майк Конвей Камуи Кобаяши Ник де Врис | Toyota Racing | 24:03.01,030 | 381 |
| 2. |  Робин Фрейнс Рене Раст Шелдон ван дер Линде | BMW M Team WRT | 10,913 | 381 |
| 3. |  Себастьен Буэми Брендон Хартли Рио Хиракава | Toyota Racing | 20,417 | 381 |
| 4. |  Луис Делетраз Уилл Стивенс Норман Нато | Cadillac Hertz Team JOTA | 32,381 | 381 |
| 5. |  Алессандро Пьергвиди Джеймс Каладо Антонио Джовинацци | Ferrari AF Corse | 2.22,423 | 381 |
| 6. |  Антониу Феликс да Кошта Шарль Милези Фердинанд Габсбург | Alpine Endurance Team | 2.30,205 | 381 |
| 7. |  Йифей Йе Роберт Кубица Филип Хансон | AF Corse | 2.35,573 | 381 |
| 8. |  Гарри Тинкнелл Tom Gamble Росс Ганн | Aston Martin THOR Team | 29,860 | 379 |
| 9. |  Рики Тейлор Джордан Тейлор Филипе Альбукерк | Cadillac WTR | 58,206 | 379 |
| 10. |  Фредерик Маковецки Жюль Гунон Виктор Мартинс | Alpine Endurance Team | 2.05,592 | 379 |
| 11. |  Лоик Дюваль Malthe Jakobsen Тео Пуршер | Peugeot TotalEnergies | 1.17,418 | 377 |
| 12. |  Пол ди Реста Стоффель Вандорн Ник Кассиди | Peugeot TotalEnergies | 2.20,174 | 376 |
| 13. |  Матье Жамине Пол-Луп Шатен Даниэль Хункаделья | Genesis Magma Racing | 1.03,333 | 372 |
| 14. |  Alex Riberas Марко Соренсен Roman De Angelis | Aston Martin THOR Team | 1.27,327 | 372 |
| 15. |  Якуб Смиечовски Том Дильман Nick Yelloly | Inter Europol Competition | 3.32,778 | 361 |
| 16. |  Bijoy Garg Решад де Жеру Нико Мюллер | Inter Europol Competition | 6,964 | 360 |
| 17. |  Louis Rousset Esteban Masson Оливер Грей | Forestier Racing by Panis | 19,929 | 360 |
| 18. |  Райан Каллен Vlad Lomko Пьетро Фиттипальди | Vector Sport | 33,326 | 360 |
| 19. |  Adrien Closmenil Ian Aguilera Theodor Jensen | CLX Motorsport | 1.51,492 | 360 |
| 20. |  Поль Лафарг Valerio Rinicella Йоб ван Эйтерт | Idec Sport | 2.10,340 | 359 |
| 21. |  George Kurtz Alex Quinn Laurin Heinrich | Crowdstrike Racing by APR | 25,264 | 358 |
| 22. |  Rasmus Lindh Грегуар Соси Миккел Йенсен | United Autosports | 36,628 | 358 |
| 23. |  Франсуа Перродо Матье Ваксивьер Бен Барникот | AF Corse | 1.33,917 | 357 |
| 24. |  PJ Hyett Джеймс Аллен Дейв Кэмерон | AO by TF | 2.01,148 | 356 |
| 25. |  Jonas Ried Kakunoshin Ohta Harry King | Proton Competition | 2.31,253 | 356 |
| 26. |  Майкл Йенсен Энцо Трулли Джейк Хьюз | Algarve Pro Racing | 2.49,327 | 356 |
| 27. |  Tobi Lutke Матиас Беш Кевин Эстр | TDS Racing | 3.07,906 | 355 |
| 28. |  Хорст Фельбермайр Horst-Felix Felbermayr Lorenzo Fluxa | Proton Competition | 1.53,471 | 354 |
| 29. |  Daniel Schneider Бенжамин Хэнли Оливер Джарвис | United Autosports | 2.23,244 | 354 |
| 30. |  Фред Пурдад Тристан Вотье Ромен Дюма | RD Limited | 2.06,525 | 353 |
| 31. |  Джон Фарано Sebastian Alvarez Ренгер Ван дер Занде | DKR Engineering | 3.20,743 | 344 |
| 32. |  Давид Ханссон Edward Pearson Джек Дуэн | Nielsen Racing | 48,856 | 341 |
| 33. |  Бен Китинг Джонни Эдгар Ник Катсбург | TF Sport | 3.51,431 | 336 |
| 34. |  Tom Van Rompuy Hadrien David Джек Хоксуорт | AKKODIS ASP Team | 7,503 | 335 |
| 35. |  Gray Newell Eduardo Barrichello Джонатан Адам | Heart of Racing Team | 1.12,901 | 335 |
| 36. |  Răzvan Umbrărescu Clemens Schmid Хосе-Мария Лопес | AKKODIS ASP Team | 1.14,636 | 335 |
| 37. |  Франсуа Херио Саймон Манн Алессио Ровера | Vista AF Corse | 1.33,011 | 335 |
| 38. |  Peter Dempsey Салих Йолуч Чарли Иствуд | Racing Team Turkey by TF | 2.07,188 | 335 |
| 39. |  Darren Leung Шон Гелаэль Аугушту Фарфус | Team WRT | 31,141 | 334 |
| 40. |  Custodio Toledo Лилу Ваду Riccardo Agostini | Richard Mille AF Corse | 1.29,957 | 334 |
| 41. |  Dustin Blattner Lorenzo Patrese Dennis Marschall | Kessel Racing | 1.43,869 | 334 |
| 42. |  Такеши Кимура Conrad Laursen Даниэль Серра | Kessel Racing | 2.14,340 | 334 |
| 43. |  Clement Mateu Marius Fossard Valentin Hasse-Clot | Racing Spirit of Leman | 46,444 | 332 |
| 44. |  Antares Au Thomas Fleming Марвин Кирхгофер | Garage 59 | 3.27,276 | 332 |
| 45. |  Yasser Shahin Риккардо Пера Рихард Лиц | The Bend Manthey | 2.30,119 | 330 |
| 46. |  Jefri Ibrahim Lorcan Hanafin Ben Green | TF Sport | 3.14,579 | 330 |
| 47. |  Александер Уэст Finn Gehrsitz Benjamin Goethe | Garage 59 | 6,260 | 329 |
| 48. |  Abdulla Ali Al-Khelaifi Джулиан Хансес Джулиано Алези | Team Qatar by Iron Lynx | 53,350 | 324 |
| 49. |  Stefano Gattuso Giammarco Levorato Логан Саржант | Proton Competition | 3.24,912 | 323 |
| Не классифицированы: | ||||
 Doriane Pin Жюльен Андлое Ричард Версхор | Duqueine Team | 307 | ||
 Ian James Зейчери Робинсон Mattia Drudi | Heart of Racing Team | 291 | ||
 Anthony McIntosh Parker Thompson Daniel Harper | Team WRT | 291 | ||
 Антонио Фуоко Никлас Нильсен Мигель Молина | Ferrari AF Corse | 284 | ||
 Кевин Магнуссен Рафаэле Марчелло Дрис Вантхоор | BMW M Team WRT | 272 | ||
 Андре Лоттерер Луис Дерани Mathys Jaubert | Genesis Magma Racing | 263 | ||
 James Cottingham Timur Boguslavskiy Ayhancan Guven | Manthey DK Engineering | 254 | ||
 Eric Powell Ben Tuck Себастьян Приоль | Proton Competition | 244 | ||
 Себастьян Бурдэ Эрл Бамбер Джек Аиткен | Cadillac Hertz Team JOTA | 218 | ||
 Johannes Zelger Маттео Крессони Lin Hodenius | Iron Lynx | 153 | ||
 Томас Флер Франческо Кастеллаччи Давиде Ригон | Vista AF Corse | 110 | ||
 Martin Berry Руи Андраде Максим Мартен | Iron Lynx | 65 | ||
 Orey Fidani Lars Kern Мэттью Белл | 13 Autosport | 61 |
Источник: по материалам Autosport
Свежие комментарии