Новости СМИ2

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

autosprot.com

21 подписчик

Свежие комментарии

  • ВАРЯГ РУС
    Как бы Кайл не оказался калом. Ничего личного - игра слов.Гонщик NASCAR, сч...
  • Надежда Никитина
    Просто слабо у нас выиграть.Дакар проигнориро...
  • Иван Захава
    Вчера Путин присвоил звание Героя России русскому офицеру Алексею Попову - вот это звезда, а этот клоун чего добился?!«Больше жести». А...

Берни Коллинз: Хэмилтон может решить, что его не слышат в Ferrari

Ferrari

Появление Льюиса Хэмилтона в Ferrari и его активная работа за кулисами заставили бывшего стратега Aston Martin Берни Коллинз вспомнить собственные опасения, связанные с приходом Себастьяна Феттеля в команду из Сильверстоуна.

В свой первый сезон в Ferrari Хэмилтон столкнулся с серьёзными трудностями.

Победа в спринте в Китае с поула стала одним из немногих светлых моментов: семикратный чемпион мира впервые в карьере завершил сезон без подиумов. Параллельно британец активно направляет в Маранелло аналитические документы с предложениями по улучшению работы команды.

На этом фоне Коллинз задумалась о том, что может произойти, если Хэмилтон почувствует, что его не слышат: «Когда Себастьян Феттель перешёл в Aston Martin, я переживала из-за этого. Он всегда так критически отзывался о стратегии по радио.

Но он пришёл, посмотрел несколько гонок, оценил, как мы всё делаем, а потом начал, как и Льюис, давать советы, предлагать улучшения. Говорил: «Почему бы тебе не сделать вот так». Но во всех моментах, когда мы работали вместе, мы говорили: «Хорошо, давайте возьмём лучшее от обеих команд и постараемся найти идеальное решение».

И если Льюис не чувствует, что его слушают, если он не видит улучшений, то как он видит дальнейшее развитие? Если вы не видите изменений, то станет ли лучше?».

Источник: PlanetF1

Ссылка на первоисточник
наверх