Победительница международных ралли-рейдов Екатерина Жаданова привыкла полагаться только на себя — и в гонках, и в мастерской. В её активе — победы в женском зачёте Morocco Desert Challenge, Чемпионате Европы по ралли-рейдам, а также третье место среди мотоциклистов в классе «Кросс-кантри 450» в ралли-рейде в Центральной Азии.
Гонщица уверенно готовит технику сама: «Я никому не доверяю мотоцикл. Спокойнее, когда сама меняю поршень или сальники — как будто перетряхиваю не только байк, но и мысли. Кто-то вяжет, а я кручу гайки. К тому же я инженер по образованию».На её опыте стоит учиться — особенно тем, кто готовится открыть мотосезон в городе. Как избежать поломок и получать максимум удовольствия от каждой поездки? Екатерина делится проверенными советами.
Гараж гонщицы
В гараже Екатерины целая коллекция мотоциклов для прокачки разных навыков, необходимых в ралли-рейдах: кроссовый КТМ 250 SX-F Factory Edition 2018 года, для эндуро и сложного рельефа — двухтактный KTM 250 EXC 2020 года, триальный мотоцикл — GASGAS TXT 300 Pro Racing 2016 года, основной байк для ралли-рейдов — КТМ 450 EXC 2019 года. Все они нуждаются в грамотной подготовке к сезону.
«Самое важное для меня — доступность запчастей. Мотоцикл должен быть популярной модели и не слишком редким: если что-то сломается или потребует замены, я должна быстро найти нужную деталь или расходник», — делится Екатерина.
Что нужно проверить в мотоцикле перед сезоном?
Свои мотоциклы гонщица знает досконально, но всегда готовится к сезону с особой тщательностью.
Колёса и цепь — самые уязвимые зоны мотоцикла. От состояния резины зависит сцепление, а от натяжения цепи — безопасность и плавность хода. Крайне важно: цепь — очистить, смазать, проверить регулировку; проанализировать состояние покрышек — нет ли трещин, «грыж», не задубела ли резина за зиму.
«Например, в ралли-рейдах риск повреждения шин очень высок, и в них вставляются специальные безвоздушные наполнители — муссы. Это легкие и упругие «бублики» из бутилкаучука, которые занимают внутренний объем покрышки. Колеса с муссами не боятся проколов, но сами муссы – не вечные. Не поменял вовремя – хлебнул горя на трассе», — поясняет Екатерина.
Сцепление и тормоза — контроль и уверенность в технике во время поездки. Даже если мотоцикл всю зиму стоял в тепле, жидкости и расходники теряют свои свойства. Гонщица всегда: меняет гидравлические жидкости — в тормозах и сцеплении; профилактически обновляет диски сцепления; проверяет тормозную систему.
Подвеска и подшипники — ключ к комфорту и безопасности. Особенно важно для городских дорог с ямами и трамвайными рельсами: заменить сальники, пыльники, направляющие, если требуется; проверить подшипники маятника и в колёсах; смазать все движущиеся узлы.
«Я перебираю подвеску перед каждым сезоном. В моем случае стоковая подвеска — не вариант, с ней ездить на гонках опасно. Но даже в городе, если подвеска «уставшая», мотоцикл теряет управляемость», — объясняет Екатерина.
Сердце любого мотоцикла — двигатель. Екатерина всегда полностью проверяет мотор. Она знает, когда менялся поршень, сколько моточасов отработал мотор и какое масло использовалось. Но даже если не участвовать в гонках, стоит: проверить отсутствие течей; прислушаться к шумам или вибрациям, которых раньше не было; масло и фильтры — обязательно заменить.
Для своих мотоциклов Екатерина Жаданова выбирает моторное масло G-Energy Moto 4T Performance 15W-50. Оно подходит для четырехтактных двигателей разных мотоциклов — от спортивных и городских (BMW, Yamaha, Honda, Kawasaki, Harley-Davidson), до эндуро и кроссовых (KTM EXC-F или Honda CRF). Класс вязкости 15W-50 оптимален для эксплуатации в широком диапазоне температур и при повышенных нагрузках.
В составе масла — 90% ПАО-основы (синтетические полиальфаолефины), обеспечивающей исключительную термоокислительную стабильность, низкую испаряемость и стабильную вязкость при предельных температурах и нагрузках. Масло остаётся текучим в холод и стабильно густым при нагреве, формируя прочную масляную плёнку при езде на высоких оборотах. Масло соответствует современным стандартам API SN и JASO MA-2.
Мотоцикл гонщицы Екатерины Жадановой. Фотограф Станислав Тен.
Внешний вид и детали. Визуальный осмотр — последний штрих перед выездом. Мелкие недочеты могут неожиданно дать о себе в самый неподходящий момент во время поездки. Необходимо: осмотреть мотоцикл на предмет подтёков и трещин; проверить все крепёжные элементы — особенно на руле и багажнике; включить свет и сигналы.
Гонщица Екатерина Жаданова на участке трассы. Фотограф Антон Басанаев.
Минимальный набор инструментов для ремонта. Главный гоночный урок: техника может подвести из-за условий, которые невозможно предугадать. У Екатерины всегда с собой базовый набор: свечной ключ, мультитул, двухкомпонентный эпоксидный клей, армированный скотч; набор хомутов и стяжек.
«При прохождении каньона в Марокко пробила боковую крышку двигателя — масло начало буквально «вываливаться» наружу! Я стерла пыль, масло, и заклеила крышку пластичным двухкомпонентным эпоксидным клеем. Им можно замазать и дырку в радиаторе, и трещину в картере двигателя. Однажды клея у меня не было, и я ремонтировала пробитый патрубок радиатора жгутиками для шин. В другой раз порвалась топливная магистраль, пришлось импровизировать, как ее восстановить, с проволокой, ножом, плоскогубами. Все удалось починить», — объясняет Екатерина.
И совет напоследок перед стартом сезона: ничего нельзя пропускать и надеяться на «авось». Такой подход — это не «гонщицкая заморочка», а забота о себе и своей безопасности. Подготовленный мотоцикл — это уверенность в каждом повороте, даже если маршрут — не Сахара, а городская пробка.
ерид 2W5zFGNfNwr
Рекламодатель - ООО "ГАЗПРОМНЕФТЬ -СМ"
ИНН клиента - 7728640182
Свежие комментарии