Новости СМИ2

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

autosprot.com

21 подписчик

Свежие комментарии

  • ВАРЯГ РУС
    Как бы Кайл не оказался калом. Ничего личного - игра слов.Гонщик NASCAR, сч...
  • Надежда Никитина
    Просто слабо у нас выиграть.Дакар проигнориро...
  • Иван Захава
    Вчера Путин присвоил звание Героя России русскому офицеру Алексею Попову - вот это звезда, а этот клоун чего добился?!«Больше жести». А...

Эдуард Николаев: При развитии капотнику отводится вторая роль

«КАМАЗ-мастер»

Руководитель и пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев по итогам ралли-марафона «Шёлковый путь»-2025 подвёл итоги с точки зрения техники и перспектив дальнейшего развития грузовых автомобилей.

«Конечно, при развитии капотнику отводится вторая роль, ведь основной фокус на автомобилях К5.

Но мы должны развивать и капотную модель, чтобы с её помощью ещё улучшить нашу основную. Развивая капотник, мы находим какие-то интересные идеи — начинает отставать К5, мы начинаем работать больше над ней. В целом у команды появляется больше идей. Если прежде капотник имел преимущество в разных аспектах, то теперь мы их разгадали и внедрили на К5.

При этом от минусов капотника никуда не деться. Он всё-таки медленнее в дюнах, особенно если ты открываешь трассу: ты в разы медленнее, чем когда перед тобой уже начертили колею и следы. Ты не можешь раньше открыть газ, пока перед тобой не откроется дорога, пока не перевалишь дюну. На бескапотниках это проще. Плюс не везде получается брать дюны боком: будешь терять ход.

Также сейчас увидели, что капотник серьёзно проигрывает в дождливую погоду, когда дорога вся залита водой. Кабина смещена больше в центр, в базу — из-под передней оси вся вода летит прямо в лобовое стекло, в то время как на бескапотниках весь поток воды уходит назад. Благодаря хорошей видимости ребята на К5 держат темп намного выше. Хорошо, что мы это узнаём, находим. Хуже бы было рыться в себе и не понимать, почему я проигрываю на самом деле.

Грузовик К5 Дмитрия Сотникова — это шаг вперёд, но детали я озвучить не могу: техническая тайна.

Однако у нас есть значительные изменения в этой машине, поэтому не зря на ней мы сделали и новую визуализацию кабины. И мы для себя уже решили, что если меняем рамы на автомобилях К5 либо строим новые грузовики, то в той компоновке, которая у Димы Сотникова. Вполне возможно, что и газодизель перейдёт на компоновку К5. Конечно же, нам как заводу было бы интереснее видеть на подиуме автомобиль К5. Разницы нет — и газодизель интересен, и капотный. Капотник в команде с 2015 года, а выигрыша всё никак нет. Многие говорят — вот он чёрный, приносит невезение, перекрасьте. Но я не считаю, что дело в цвете. Так что пока он останется чёрненьким», — заявил Эдуард Николаев в интервью «Чемпионат.com».

Ссылка на первоисточник
наверх